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商品訊息功能
- 品號：4198604
- 高爐料，碳砂原料提煉
- 表面光滑美觀不易生鏽
- 網面平整，專業毛邊機處理毛邊
商品訊息描述
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商品訊息特點
| 組裝方式 |
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|---|---|
| 尺寸-寬 |
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| 鐵力士架-款式 |
|
| 鐵力士架-材質 |
|
◆ 品名：波浪三層架-S
◆ 顏色：不分色
◆ 尺寸：長75寬35x高75cm
◆ 材質：鐵+五金螺絲配件
◆ 產地：台灣製造
◆ 特性：金屬電鍍，抗氧化佳
◆ 屬性：DIY組裝
◆ 重量：
◆ 料號：KD9037
* 商品承重說明：靜態平均分佈受重
※ 本商品須DIY「自行」組立
※ 因人工丈量，尺寸±5%內為正常範圍
※ 組裝前請先對照說明書是否有〝缺件〞或〝瑕疵〞，確認無誤再進行組裝
※ 網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳
※ 配送完成後【欲辦理退貨】請特別注意，經組裝（如：塑合板類經鎖螺絲...等），回收後確認非本廠及貨運所造成之損壞，
因商品失去復原價值、且運費為已發生之勞動服務，請恕無法退還。
| 保固期 | 僅限新品瑕疵可更換商品 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央記者陳葦庭台北14日電）農曆春節將至，交通部台灣區國道高速公路局今天表示，過去2年春節假期，平均每天發生72.8及80.5件國道事故，疲勞駕駛、恍神和變換車道不當都是原因。
距農曆春節不到2週，高公局說，春節期間高速公路車流量大，和平常日比較約1.7到2倍，提醒民眾年節期間上路注意安全，以免發生事故，影響返鄉出遊興致。
高公局統計，民國104、105年春節期間國道分別發生437件及725件事故，平均每日發生72.8及80.5件，其中包括疲勞駕駛、恍神注意力不集中或變換車道不當導致。
統計國道事故平均每件處理時間約25到30分鐘；平日交通狀況下，一旦發生事故會造成回堵，每回堵1公里約需花10分鐘才紓解，如發生在春節車流量大時，後續車流不斷湧入，更增紓解困難。
高公局提醒，如果真的發生事故，應盡速通報1968或110處理，避免造成後方二次事故，在警方人員到達現場前先啟亮危險警告燈，並在車輛後方約100公尺處豎立車輛故障標誌。1060114
工商時報【張佩芬╱台北報導】
韓進海運自去年8月底聲請破產以來，運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成，雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形，指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進，伊朗國家航業公司也在擴充運力，但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。
根據上海交易所公布數據，去年8月底上海集裝箱運價指數（SCFI）是596點，去年12月30日已經漲到951.66點，漲幅為60.51％，歐洲線運價自每箱（20呎櫃）695美元漲到1,168美元，美國線自每大箱（40呎櫃）1,153美元漲到1,923美元，漲幅分別為68.06與66.78％。元月1日起還漲了一波。
運價漲幅雖高，業者透露，歐美線僅約五成貨載可享受到高運價，主要是因各公司都簽有高比例長約，其中直客部分運價是固定的，海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位，直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。
據了解，去年歐洲線直客與船公司簽的長約價，歐洲線每箱運價最低的僅有300美元，最高的也不超過500美元，而本月起現貨價已經超過1,200美元，中間價則在700美元上下；美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元，目前現貨價已經有2,100美元，中間價則約1,600美元上下。
比價市場好轉，船東還是忍不住派了加班船，目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船，讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌，但運費水平已經拉高，美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約團購或年度長約，運價勢必會大幅拉升。
雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」，業界認為，大韓海運今年3月將投入美國線，但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船，估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施，因企業在美國設廠少說要一年以上時間，估計今年內對貨量沒太大影響。
目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大直殺成本馬士基航運與地中海航運所接收，兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。
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